Ανοικτός είναι ο δρόμος για τη διασύνδεση Ελλάδας και Κύπρου με το υποθαλάσσιο καλώδιο υψηλής τάσης, μετά την επιτυχημένη ανταλλαγή NAVTEX και αντι-NAVTEX μεταξύ ελληνικής και τουρκικής πλευράς, ωστόσο στο κυβερνητικό επιτελείο υπάρχουν σκέψεις και για εναλλακτικούς τρόπους διασύνδεσης πέραν του καλωδίου.
Το επικρατέστερο αυτή τη στιγμή σενάριο προβλέπει τη χρήση σχοινιού απλώματος ρούχων, ενισχυμένου με PVC και ορείχαλκο, για τη σύνδεση του Νέου Χωριού της Πάφου με τη Λίνδο στη Ρόδο και από εκεί με τα υπόλοιπα νησιά του Αιγαίου και τελικά με την ηπειρωτική Ελλάδα.
Για την κατασκευή του έργου θα χρειαστούν περίπου 1.200 έως 1.500 χιλιόμετρα σχοινιού μόνο για το κομμάτι Ρόδος - Κύπρος, καθώς το σχοινί θα πρέπει να περαστεί πέρα-δώθε σε διπλή κατεύθυνση, ενώ το συνολικό μήκος του σχοινιού αναμένεται να ξεπεράσει τα 15.000 χιλιόμετρα.
Οι δύο άκρες του σχοινιού θα ενωθούν σε κλειστό ατέρμονο βρόχο με ράουλα, ωστόσο ακόμα δεν έχει αποφασιστεί αν είναι προτιμότερο να χρησιμοποιηθεί δεσμός Ζέπελιν, διπλός ψαρόκομπος, κόμπος Προύσικ ή κόμπος πεταλούδα.
«Πρόκειται για άλλο ένα έργο στρατηγικής υποδομής διεθνούς εμβέλειας, που θα ενισχύσει ακόμα περισσότερο τους ήδη αδελφικούς δεσμούς Ελλάδας και Κύπρου», σημείωσε χαρακτηριστικά ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης, Κωστής Χατζηδάκης.
Όπως τόνισε, οι πολίτες των δύο χωρών θα ωφεληθούν άμεσα, καθώς θα υπάρξει αφθονία σχοινιού για το στέγνωμα των ρούχων σε περιοχές με πολύ υψηλό ποσοστό ηλιοφάνειας καθόλη τη διάρκεια του έτους, ενώ και οι ψαράδες θα μπορούν να λιάζουν εκεί τα χταπόδια τους.
Πλέον αναμένεται η αντίδραση της Άγκυρας, με το CNN Türk πάντως να αναφέρει πως η Τουρκία δεν θα σταθεί εμπόδιο αρκεί το σχοινί να περάσει και από Άδανα, Αττάλεια και Μαρμαρίδα.
Απόψεις
Μοιραία, χτύπησα το κεφάλι μου στον τοίχο και μετά δεν ήξερα τι έλεγα. Όταν συνήλθα, κατάλαβα αμέσως το σφάλμα μου. Υπόσχομαι στο εξής να μην ξεχάσω ξανά το κράνος μου και γενικά να προσέχω πού κυκλοφορώ.